Αλκοόλ + Οδήγηση = Θάνατος

Καμπάνια που σοκάρει κατά της χρήσης αλκοόλ σε συνδυασμό με οδήγηση. Προβάλλεται στην Τηλεόραση της Αυστραλίας.

Γιορτή κυκλοφοριακής αγωγής για μαθητές με ποδήλατο.

Στο πλαίσιο της δεκαετίας της Διεθνούς  Δράσης για την Οδική Ασφάλεια διοργανώνουμε για τους μικρούς φίλους που αγαπούν το ποδήλατο …

«Γιορτή κυκλοφοριακής αγωγής»

Σάββατο 28 Μαΐου στις 6:00 το απόγευμα &
Κυριακή 29 Μαΐου στις 10:00 το πρωί και στις 6:00 το απόγευμα

Προσκαλούμε όλους τους μαθητές των Δ’ , Ε’ & ΣΤ’ τάξεων να συμμετέχουν. Σας περιμένουμε στο προαύλιο του 4ου Δημοτικού σχολείου Λιβαδειάς ν’ ακούσετε  από τους ειδικούς, όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε  για την ασφαλή ποδηλασία!

Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να προσέλθουν με συνοδό, το ποδήλατό τους  και μια φωτογραφία (μικρού μεγέθους) για τα πιστοποιητικά οδικής συμπεριφοράς, που θα δοθούν.

Με νέο σύστημα οι άδειες οδήγησης.

Αλλάζει ριζικά από την επόμενη χρονιά η διαδικασία εξετάσεων για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης με στόχο την εφαρμογή διαφανούς διαδικασίας, τη μείωση των επισκέψεων των υποψηφίων στις διευθύνσεις μεταφορών και την καταπολέμηση του λαδώματος, το οποίο εκτιμάται ότι φτάνει τα 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Η μελέτη της σχετικής επιτροπής του υπουργείου Υποδομών έχει ήδη ολοκληρωθεί. Προτεραιότητά μας είναι η διαφάνεια στις εξετάσεις. Γι’ αυτό και το πόρισμα της μελέτης πρόκειται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του Μαΐου, προκειμένου οι αλλαγές να εφαρμοστούν μέσα στο 2012 τονίζει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Χάρης Τσιόκας.

Η απόκτηση διπλώματος θα είναι δυσκολότερη, καθώς οι υποψήφιοι θα πρέπει να εξεταστούν και σε πίστες ελιγμών. Η εξέταση θα ακολουθεί τη θεωρητική και θα είναι προαπαιτούμενη για την εξέταση του υποψηφίου στον δρόμο.

Η διαδικασία των εξετάσεων θα είναι πλήρως μηχανογραφημένη σε όλα τα στάδια και θα βιντεοσκοπείται σχεδόν στο σύνολό της, ενώ το αδιάβλητο θα επιτυγχάνεται και με την ηλεκτρονική κλήρωση των εξεταστών λίγη ώρα πριν από την εξέταση.

Αύξηση τροχαίων τις ημέρες των γιορτών συγκριτικά με πέρσι.

Πιο αιματηρή από πέρσι ήταν η έξοδος των κατοίκων των μεγάλων αστικών κέντρων προς την επαρχία και η επιστροφή για τις γιορτές των Χριστουγέννων, της Πρωτοχρονιάς και των Φώτων σε σχέση με πέρσι, παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με την Τροχαία η μετακίνηση των οχημάτων ήταν μικρότερη για το ίδιο διάστημα.

Όπως ανακοινώθηκε από το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας από την Τρίτη πριν από τα Χριστούγεννα, 21/12/2010 έως και προχθές, Σάββατο 8/1/2011, συνολικά σημειώθηκαν:

Μάστιγα τα τροχαία στην Κρήτη και σε όλη την Ελλάδα.

Ανησυχητικά μηνύματα για τους θανάτους από τροχαία στην άσφαλτο της Κρήτης παρουσιάσθηκαν χθες, στο πλαίσιο εκδήλωσης την παγκόσμια ημέρα μνήμης θυμάτων τροχαίων, όπως έχει καθιερωθεί διεθνώς η 21η Νοεμβρίου.

Με βάση τις αναγωγές αντιστοιχούν στο νησί, 210 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων το έτος. Κατά μέσο όρο στο νησί χάνονται 120 άνθρωποι το χρόνο (600.000 κάτοικοι) και τα τελευταία 10 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 1.200 άνθρωποι στους δρόμους της Κρήτης.

Είναι ενδεικτικό ότι από την αρχή του 2010 μέχρι και σήμερα έχουν χάσει τη ζωή τους από τροχαία στην άσφαλτο της Κρήτης 74 άνθρωποι στην συντριπτική τους πλειοψηφία νέοι. Αποκαλυπτική ήταν η εκπομπή του Σταύρου Θεοδωράκη για τα νεανικά τροχαία που προβλήθηκε στο MEGA  και μπορείτε να δείτε ΕΔΩ σε παλιότερο άρθρο.

Ακήρυχτος πόλεμος.

Κάθε μήνα καταγράφεται και ένα τραγικό αεροπορικό δυστύχημα με Boeing 737 χωρίς κανένα επιζώντα.  Όχι μακριά, εδώ δικό μας των ελληνικών αερογραμμών, στο καθιερωμένο αεροπορικό ατύχημα του μήνα. Ήδη έχει αρχίσει να φορτώνει τους μοιραίους επιβάτες το Boeing του Οκτωβρίου. Κάθε μήνα πέφτει κι από ένα, αλλά δεν το μαθαίνουμε ποτέ.  Κι αν με κάποιο τρόπο το μάθουμε, νοιώθουμε ότι δεν μας αφορά ότι δεν θα συμβεί σε μας, λες και σε όσους συνέβη ήταν προετοιμασμένοι.

Κάθε χρόνο ένα χωριό εξαφανίζεται απ΄το χάρτη. Το καλοκαίρι που πέρασε σκοτώθηκαν 135 νέοι και μαζί τους 500 σοβαρά τραυματισμένοι και ανάπηροι για μια ζωή, όχι στο Ιράκ, αλλά εδώ στον ακήρυχτο  πόλεμο της ελληνικής ασφάλτου.

Ο Σταύρος Θεοδωράκης με την εκπομπή του «Πρωταγωνιστές»,  ταξίδεψε σε Θεσσαλία και Κρήτη, στις περιοχές που κάθε καλοκαίρι καταγράφονται και νέα ρεκόρ ατυχημάτων με δεκάδες νεκρούς και εκατοντάδες σοβαρά τραυματίες. Συνάντησε τους «τυχερούς», όσους επέζησαν απ΄το τροχαίο, παρουσιάζοντας τη ζωή τους πριν και μετά. Μια ζωή εντελώς διαφορετική.

Όσοι δεν έχετε δει την εκπομπή των «Πρωταγωνιστών» που ασχολείται με τα νεανικά τροχαία ατυχήματα πρέπει να τη δείτε οπωσδήποτε. Είναι εκπομπή που σοκάρει, αλλά μόνο έτσι μπορούμε να συνειδητοποιήσουμε το μέγεθος του προβλήματος.

Μείωση θανάτων από τροχαία τη δεκαετία που πέρασε αλλά ο δρόμος είναι ακόμα μακρύς.

Το φιλόδοξο- τότε- πρόγραμμα που ξεκίνησε να εφαρμόζεται στην Ευρώπη το 2001, με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2009 για τη μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, μέσα από μέτρα και δράσεις που αφορούσαν την κυκλοφοριακή παιδεία των οδηγών (αλλαγή τρόπου εξέτασης στις σχολές οδηγών και βελτίωση της παιδείας), τη βελτίωση των υποδομών σε βασικούς οδικούς άξονες, αλλά και τη βελτίωση σημαντικών συστημάτων στο αυτοκίνητο (αερόσακοι, ΑΒS, ESP, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων) φαίνεται πως στην Ελλάδα «έπιασε τόπο».

Στο χρονικό διάστημα αυτό, η Ελλάδα, με την εφαρμογή του συγκεκριμένου προγράμματος, κατάφερε να μειώσει τους θανάτους από τους 172 ανά εκατομμύριο πληθυσμού στους 130 ανά εκατομμύριο, μια πτώση της τάξης του 23%, την ίδια στιγμή που στο σύνολο των χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε.), η αντίστοιχη πτώση ήταν 36%.

Για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οδική ασφάλεια αποτελεί μείζον κοινωνικό θέμα, αφού είδε ότι, το 2009, περισσότεροι από 35.000 άνθρωποι βρήκαν το θάνατο στους δρόμους της Ε.Ε.

Σε κάθε θάνατο που σημειώνεται στους δρόμους της Ευρώπης, αντιστοιχούν, κατ’ εκτίμηση, τέσσερις τραυματισμοί με μόνιμη αναπηρία, όπως εγκεφαλικές κακώσεις ή βλάβη του νωτιαίου μυελού, 10 σοβαροί και 40 ελαφρότεροι τραυματισμοί Αυτό έχει ως απόρροια-πέραν των όποιων συνεπειών σε ατομικό ή οικογενειακό επίπεδο- την οικονομική επιβάρυνση της κοινωνίας, με κόστος περίπου 130 εκατομμυρίων ευρώ ανά έτος.

Απάντηση του ΚΤΕΛ Φωκίδας σε καταγγελία επιβάτη.

Στις 8 Αυγούστου  ήρθε στο blog μια επώνυμη καταγγελία ενός επιβάτη λεωφορείου του ΚΤΕΛ Φωκίδας η οποία συνοδεύονταν από μια φωτογραφία οδηγού εν ώρα υπηρεσίας την οποία δεν δημοσιεύουμε και ανέφερε τα εξής:

«Παρασκευή απόγευμα στις 4.30 πήρα το λεωφορείο της γραμμής ‘Άμφισσα-Αθήνα’. Το λεωφορείο σχεδόν γεμάτο και η μόνη διαθέσιμη θέση πίσω δεξιά του οδηγού. Πληρώνω στο εισπράκτορα το αντίτιμο της διαδρομής και μέχρι να φτάσουμε στο Ξενοδοχείο ΕΡΑΤΩ στην Λιβαδειά (που αποβιβάστηκε ο εισπράκτορας) έχουμε ακούσει πολλά από την προσωπική ζωή του οδηγού, δεκάδες φορές και δη μέσα στην πόλη της Λιβαδειάς πατούσε την κόρνα όταν έβλεπε κάποια κοπέλλα ή γυναίκα στον δρόμο και κάνοντας τον νταή στον εισπράκτορα έλεγε οτι είναι σεξουλιάρης και πολύ καλός στο π…μα. Έκανε καμάκι δε και σε μια κυρία στο λεωφορείο που μάλιστα την ρώτησε από που είναι (‘απ που ισε εσυ μωρή και τι δλια κάνεις) και άρχισε τα σεξουαλικά υπονοούμενα. Μετά την αποβίβαση του εισπράκτορα αποθρασύνθηκε και μιας και δεν μπορούσε να μιλήσει άρχισε να στρίβει τσιγάρο και να καπνίζει, να κορνάρει σε οτιδήποτε θηλυκό έβλεπε να κινείται στον δρόμο και να αφήνει και χυδαία σχόλια στο αέρα, να μιλάει ακατάπαυστα στο κινητό του, να αλλάζει τους σταθμούς στο ράδιο, να πίνει καφέ και όλα αυτά ενώ ΟΔΗΓΟΥΣΕ ένα λεωφορείο γεμάτο ανθρώπους προς Αθήνα.

Εν κατακλείδι τι θα κάνατε εσείς,  αγαπητοί συμπολίτες αν είχατε ένα οδηγό που είχε τα εξής ‘προσόντα’: Μηδενικός επαγγελματισμός μηδενικός, Αγενέστατη συμπεριφορά, επικίνδυνος οδηγός, σεξουαλικά φορτιζόμενος και οριζόμενος. ;;;;;
Άρα τα ΚΤΕΛ που είναι ιδιωτικοί φορείς μισθωμένοι από κράτος όσο γνωρίζω κάνουν σεμινάρια συμπεριφοράς στους οδηγούς τους;

Παρά το γεγονός ότι τα ΚΤΕΛ είναι ιδιωτικές επιχειρήσεις, που δεν επιχορηγούνται άμεσα από το κράτος, όπως συμβαίνει με τις αστικές συγκοινωνίες, συνεχίζουν να αποτελούν στην ουσία, κοινωφελείς οργανισμούς, υπό την άμεση εποπτεία του κράτους, άρα οφείλω και εγώ να αποστείλλω αυτή την καταγγελία στις παρακάτω διευθύνσεις μήπως και στο μέλλον αποφευχθούν παρόμοιες συμπεριφορές:
(ακολουθούσε λίστα αποδεκτών)

Σήμερα ήρθε στο blog η απάντηση του ΚΤΕΛ Φωκίδας:

Στην Ελλάδα κάθε μήνα πέφτει ένα Boeing 737 χωρίς επιζώντες.

Αφορμή για τη συγκεκριμένη ανάρτηση στάθηκε το τραγικό ατύχημα που συνέβη το περασμένο Σάββατο στο Δίστομο με νεκρούς ένα ζευγάρι  μοτοσικλετιστών  από τη Δαύλεια. Δύο ακόμη θύματα στον ακήρυχτο πόλεμο της ασφάλτου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, το 2009 σημειώθηκαν 14.914 ατυχήματα με 1.453 νεκρούς και 18.553 τραυματίες εκ των οποίων οι 1.681  ήταν σοβαρά. Επειδή οι απόλυτοι αριθμοί δεν γίνονται εύκολα αντιληπτοί, θα κάνουμε έναν απλό υπολογισμό. Αν διαιρέσουμε τον αριθμό των νεκρών δια του 12, θα δούμε ότι  έχουμε 121 νεκρούς κάθε μήνα στην άσφαλτο. Δηλαδή κάθε μήνα ένα Boeing 737  πέφτει  στην Ελλάδα χωρίς να υπάρχουν επιζώντες.

Σκέφτεστε τι προβολή από τα ΜΜΕ θα είχε ένα τέτοιο γεγονός κάθε μήνα; Γιατί δεν συμβαίνει τώρα;  Γιατί στην περίπτωση της πραγματικής πτώσης ο θάνατος είναι βίαιος και μαζικός, ενώ στην άλλη περίπτωση των μεμονωμένων ατυχημάτων, είναι το ίδιο βίαιος αλλά λιγότερο μαζικός και λιγότερο «κινηματογραφικός».

Συνέπεια αυτού είναι ότι δεν συγκινείται κανένας. Οι περισσότεροι πιστεύουμε ότι δεν θα συμβεί σε μας, λες και σε όσους συνέβη το περίμεναν, ενώ η πολιτεία εμφανίζεται  ευκαιριακά μόνο με αστυνομικά-εισπρακτικά μέτρα. Και δεν είναι μόνο οι νεκροί, αλλά και οι τραυματίες. 1681 σοβαρά τραυματισμένοι το 2009, δηλαδή άνθρωποι που πολλοί απ΄αυτούς καταλήγουν σε αναπηρικά καροτσάκια, με τρομερό κόστος στην ποιότητα ζωής των ίδιων και των οικογενειών τους, με κόστος στην κοινωνία  και την οικονομία που στερείται ανθρώπους στην πιο παραγωγική ηλικία.