Ζευγάρι καθηγητών απο Κίρρα Ιτέας, με τα δυό τους παιδιά, ηλικίας 12 ετών το αγόρι και 14 το κορίτσι, είναι ο τραγικός απολογισμός δυστυχήματος του Μπράλου.
Ο οδηγός ηλικίας 52 ετών ( η γυναίκα 49 ετών) έχασε τον έλεγχο πιθανότατα από παθολογικό αίτιο, όπως εκτιμά η τροχαία.
Η οικογένεια κατευθυνόταν προς την Λαμία και στο συγκεκριμένο σημείο πέρασε στο αντίθετο ρεύμα και έπεσε στο γκρεμό.
Μετά την ενημέρωση η Τροχαία και η 7η ΕΜΑΚ ξεκίνησαν τις έρευνες. Εντόπισαν τα τρία άτομα εκτός του αυτοκινήτου και το ένα εντός.
Τα ονόματα των νεκρών είναι:
Γιώργος Δέδες 52 ετών καθηγητής του Γυμνάσιου Ιτέας, Γεωργία Μάνιου 49 ετών Καθηγήτρια του Γυμνασίου Ιτέας και τα παιδιά τους Στέλλα 14 ετών και Τάσος 12 ετών.
Ο Γιώργος Δέδες υπήρξε για χρόνια καθηγητής στο Λύκειο Αράχωβας. Συνέχεια →
Λίγο πριν τις 11 το πρωί, λόγω ολισθηρού οδοστρώματος, αυτοκίνητο ξέφυγε από την πορεία του και προσέκρουσε σε πυλώνα φωτισμού στη διασταύρωση Διστόμου, ευτυχώς χωρίς συνέπειες για την οδηγό.
Για όσους έχουν κάνει προσθήκη υγραερίου (LPG) ως εναλλακτικό καύσιμο στο αυτοκίνητό τους ή σκέφτονται να κάνουν την αλλαγή, παρουσιάζουμε τα πρατήρια υγραερίου που λειτουργούν αυτή τη στιγμή στη Βοιωτία, καθώς και αυτά που πρόκειται να λειτουργήσουν, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Πρατηριούχων Υγραερίου Αυτοκινήτων Ελλάδος.
Πρατήρια υγραερίου στη Βοιωτία
1. Διασταύρωση Αγίου Γεωργίου, 10 χλμ Λιβαδειάς – Θήβας, τηλ. 2261043029, θέση στο χάρτη
2. Περιφεριακός Θηβών, 3 χλμ.οδού Θηβών-Μουρικίου, τηλ. 2262022953, θέση στο χάρτη
3. Οινόφυτα, Αυλώνα – Οινοφύτων, τηλ. 2262032425, θέση στο χάρτη
Έίχα πάνω απο είκοσι χρόνια να μπω σε ΚΤΕΛ. Από την εποχή των φοιτητικών χρόνων και του στρατού. Μια επισκευή όμως στο αυτοκίνητο που κράτησε περισσότερο από το συνηθισμένο με ανάγκασε να πάω να το παραλάβω με το λεωφορείο. Ιδέα δεν είχα πόσο κοστίζει το εισιτήριο μέχρι Λιβαδειά και παρότι είχα ψιλά, έβγαλα 10 ευρώ για να είμαι μέσα. Ο εισπράκτορας είχε την κλασική συσκευή με τα ψιλά για τα ρέστα, αλλά και μια σύγχρονη ηλεκτρονική που έκοβε εισιτήρια. Όχι εκείνο το πακέτο με τα μικρά χαρτάκια-εισιτήρια που αθροιζόμενη η αξία τους αντιστοιχούσε στο αντίτιμο του εισιτηρίου και που εμείς δεν ξέραμε τι να κάνουμε και στριμώχναμε μέσα στα τασάκια.
Αφέθηκα να παρατηρώ τριγύρω. Όταν οδηγάς δεν έχεις την πολυτέλεια να βλέπεις λεπτομέρειες στο τοπίο. Τα μεγάλα παράθυρα ήταν ότι έπρεπε, αλλά τα τζάμια ήταν φιμέ οπότε αντίο ανοιξιάτικα χρώματα. Και βέβαια τα παράθυρα δεν άνοιγαν.
Εδώ είναι το θέμα μας. Τα παράθυρα δεν άνοιγαν. Πλεονέκτημα, για λόγους ασφαλείας θα μου πείτε και συμβαίνει σε όλα τα σύγχρονα λεωφορεία. Ναι, αλλά για παιδί παλιότερης εποχής σε σχολική εκδρομή αυτό θα ήταν μέγα μειονέκτημα. Συνέχεια →
Ώρα 14:00. Προβλήματα σε πολλούς οδηγούς προκάλεσε η μεσημεριανή χιονόπτωση στο δρόμο από Δίστομο προς Αράχωβα. Πολλοί αιφνιδιάστηκαν από την ποσότητα του χιονιού, ακινητοποιήθηκαν στη μέση του δρόμου και αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν αλυσίδες. Όσοι είχαν.
Οι Λέσχες ΦΙΛ.Π.Α (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου) και Classicmicrocars συνδιοργανώνουν το «Εαρινό – Ολυμπιακό ράλι» που θα γίνει στις 25 και 26 Ιουνίου 2011.
Η εκδήλωση αυτή είναι συνδυασμός των δύο καθιερωμένων ετήσιων εκδηλώσεων των αντίστοιχων λεσχών.
Το πρωί του Σαββάτου 25 στις 09:00 θα δοθεί η εκκίνηση. Τα αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν στο εκθεσιακό κέντρο Περιστερίου με τελικό προορισμό το Γαλαξίδι περνώντας από Στεφάνη, Πύλη, Δάφνη, Ερυθρές, Καπαρέλι, Δόμβραινα, Θίσβη, Κυριάκι, Δίστομο, Αράχωβα, Δελφούς, Άμφισσα, και Αγία Ευθυμία. Τα πληρώματα θα διανυκτερεύσουν στο ξενοδοχείο «Delphi Beach» της Ερατεινής. Συνέχεια →
Συναρπαστικό σε εξέλιξη αποδείχθηκε το Ράλλυ Ακρόπολις 2011, με τον τελικό νικητή να κρίνεται την τελευταία ημέρα του αγώνα. Τέσσερις οδηγοί ξεκίνησαν με πιθανότητες για τη νίκη αλλά ο Ogier ήταν αυτός που τα κατάφερε!
Ο Sebastien Loeb ήταν εκείνος που άνοιγε και πάλι το δρόμο, με τους Sebastien Ogier, Petter Solberg και Mikko Hirvonen να ακολουθούν. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 βρέθηκε εκτός μάχης από νωρίς, ενώ ο Hirvonen πλησίασε επικίνδυνα τους δύο οδηγούς της Citroen. Ο Loeb, αν και μειονεκτούσε λόγω σειράς εκκίνησης, παρέμενε στο παιχνίδι για την 1η θέση, τουλάχιστον μέχρι το ενδιάμεσο service.
Από εκείνο το σημείο και μετά ο Ogier πίεσε και έχτισε μια διαφορά, την οποία και διατήρησε στη συνέχεια, με αποτέλεσμα στο τέλος να πανηγυρίσει την πέμπτη νίκη της καριέρας του και την τρίτη φετινή του. Συνέχεια →
Αγώνα από το παρελθόν θύμισε η πρώτη ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις, με ανθρώπους και μηχανές να γνωρίζουν το αληθινά σκληρό πρόσωπο των ελληνικών ειδικών διαδρομών. Σήμερα τα πληρώματα είχαν μπροστά τους ένα «μαραθώνιο», αφού ξεκίνησαν από το Λουτράκι και έφτασαν μέχρι το νομό Φθιώτιδας, κάνοντας συνολικά έξι ειδικές διαδρομές πριν επιστρέψουν στη «βάση» τους, στο Michelin Service Park στο Λουτράκι. Νωρίτερα η μοναδική τους στάση ήταν στα Καμένα Βούρλα, στο remote service της πρώτης ημέρας του αγώνα. Όπως ήταν λογικό, η σειρά εκκίνησης έπαιξε σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση των αποτελεσμάτων.
Ο Petter Solberg με το Citroen DS3 WRC αποδείχτηκε ο μεγάλος πρωταγωνιστής της ημέρας, αφού κατάφερε να μείνει μακριά από προβλήματα, ενώ, κερδίζοντας τις τέσσερις από τις έξι ειδικές της ημέρας, δικαίως ολοκλήρωσε επικεφαλής της κατάταξης, και μάλιστα με μια σημαντική διαφορά (51,6 δλ.) από τον 2ο, Sebastien Loeb. Συνέχεια →
Η ομάδα «Προμηθέας» αποτελείται από προπτυχιακούς φοιτητές και μέλη ΔΕΠ του τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.
Ο «Πυρφόρος» είναι το ερευνητικό ηλεκτρικό όχημα που αναπτύχθηκε από την ομάδα στο Εργαστήριο Ηλεκτρικών Μηχανών και Ηλεκτρονικών Ισχύος του ΕΜΠ. Η ομάδα συστάθηκε το 2009 και έκτοτε έχει συμμετάσχει με επιτυχία τα τρία τελευταία χρόνια στο διεθνούς φήμης Ευρωπαϊκό διαγωνισμό εξοικονόμησης καυσίμου Shell Eco-Marathon στο Lausitz της Γερμανίας. Συνέχεια →
Η σχετική διαδικασία προβλέπει ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν απαλλάσσεται από την ευθύνη αποζημιώσεως αλλά ωστόσο μπορεί να ζητήσει πίσω από τον μεθυσμένο οδηγό που προκάλεσε το ατύχημα, τα χρήματα της αποζημίωσης που καταβλήθηκαν στο θύμα.
Η αρεοπαγιτική απόφαση, τονίζει πως ο οδηγός θεωρείται ότι βρίσκεται υπό την επίδραση οινοπνεύματος όταν το αλκοτέστ δείξει άνω του 0,25 ή η αιμοληψία δείξει 0,50 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος. Συνέχεια →
Αν και η αστυνομία δεν μας επέτρεψε να πλησιάσουμε στην περιοχή τερματισμού της ειδικής διαδρομής Φτερόλακκα, περιμέναμε την πανηγυρική αποχώρηση των αυτοκινήτων.
Και επειδή ουδέν κακό αμιγές καλού, εκεί που τους είχαμε στήσει «καρτέρι», στήθηκε ένα μικρό pit-stop για 3 ελληνικά αυτοκίνητα, οπότε ήρθαμε σε απόσταση αναπνοής! Τα παιδιά φυσικά ξετρελάθηκαν!
Ιδού λοιπόν μερικές εικόνες…
ΥΓ. να με συγχωρείτε για το κάπως πρωτόγονο slide-show, αλλά αυτά παθαίνει όποιος δεν έχει Apple… E, admin?? 😉
Με τα πλήκτρα +- αυξάνετε ή μειώνετε την ταχύτητα παρουσίασης.
Το 10ο Mercedes-Benz Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις που διεξάγεται από τις 5 μέχρι και τις 8 Μαΐου θα ξυπνήσει και πάλι μνήμες άλλων εποχών πιστοποιώντας με το μέγεθος του αριθμού των συμμετοχών του τη σπουδαιότητά του. 161 ιστορικά αυτοκίνητα, άλλα κατάλληλα προετοιμασμένα για τη μάχη με το χρονόμετρο, και άλλα έργα τέχνης περασμένων δεκαετιών έτοιμα για ασκήσεις ακριβείας, θα πάρουν εκκίνηση την Πέμπτη 5 Μαΐου στις 18:00 κάτω από την Ακρόπολη, πριν οδηγηθούν στη Στερεά Ελλάδα όπου με επίκεντρο τα Καμένα Βούρλα θα δώσουν μια τριήμερη μάχη καθένα στο στοιχείο του: 63 αυτοκίνητα στην κατηγορία Sporting και 98 στη Regularity.
Αγώνας Sporting: Ο αγώνας της κατηγορίας Sporting θα αποτελείται από δύο ξεχωριστούς αγώνες, έναν διήμερο ασφάλτινο και έναν μονοήμερο χωμάτινο, οι οποίοι θα προσμετρούν ξεχωριστά στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Οι αγωνιζόμενοι μπορούν να λάβουν μέρος, είτε στον ένα, είτε στον άλλο, είτε και στους δύο αγώνες.
Ο διήμερος ασφάλτινος αγώνας της κατηγορίας sporting που θα διεξαχθεί 6 & 7 Μαΐου έχει 12 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 140 χλμ, ενώ ο χωμάτινος θα διεξαχθεί 8 Μαΐου και έχει 6 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 70 χλμ. Συνέχεια →
Το μέτρο της απόσυρσης ισχύει και για τα αγροτικά οχήματα διευκρινίζει με εγκύκλιο το υπουργείο Οικονομικών. Ειδικότερα, στην εγκύκλιο του το υπουργείο επισημαίνει ότι οι ρυθμίσεις που ισχύουν για την απόσυρση των φορτηγών θα εφαρμόζονται και για τα αγροτικά οχήματα.
Βασική προϋπόθεση, όπως σημειώνεται μεταξύ άλλων είναι ο κάτοχός του αγροτικού οχήματος να έχει καταβάλλει τα τέλη κυκλοφορίας του έτους στο οποίο γίνεται η διαγραφή του οχήματος, αλλά και τα τέλη τυχόν προηγούμενων ετών.
Εφόσον διαπιστώνεται ότι ο κάτοχος του οχήματος αυτού οφείλει τέλη κυκλοφορίας, θα πρέπει να προχωρήσει στην εξόφλησή τους.
Αλλάζει ριζικά από την επόμενη χρονιά η διαδικασία εξετάσεων για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης με στόχο την εφαρμογή διαφανούς διαδικασίας, τη μείωση των επισκέψεων των υποψηφίων στις διευθύνσεις μεταφορών και την καταπολέμηση του λαδώματος, το οποίο εκτιμάται ότι φτάνει τα 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Η μελέτη της σχετικής επιτροπής του υπουργείου Υποδομών έχει ήδη ολοκληρωθεί. Προτεραιότητά μας είναι η διαφάνεια στις εξετάσεις. Γι’ αυτό και το πόρισμα της μελέτης πρόκειται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του Μαΐου, προκειμένου οι αλλαγές να εφαρμοστούν μέσα στο 2012 τονίζει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Χάρης Τσιόκας.
Η απόκτηση διπλώματος θα είναι δυσκολότερη, καθώς οι υποψήφιοι θα πρέπει να εξεταστούν και σε πίστες ελιγμών. Η εξέταση θα ακολουθεί τη θεωρητική και θα είναι προαπαιτούμενη για την εξέταση του υποψηφίου στον δρόμο.
Η διαδικασία των εξετάσεων θα είναι πλήρως μηχανογραφημένη σε όλα τα στάδια και θα βιντεοσκοπείται σχεδόν στο σύνολό της, ενώ το αδιάβλητο θα επιτυγχάνεται και με την ηλεκτρονική κλήρωση των εξεταστών λίγη ώρα πριν από την εξέταση. Συνέχεια →
Λίγες μέρες πριν μπούμε επίσημα στον πρώτο μήνα της άνοιξης, σκεφτήκαμε ότι ένας πρώτος απολογισμός θα ήταν ίσως ο καλύτερος τρόπος για να ενισχύσουμε περαιτέρω τη διάθεση μας για επικοινωνία.
Η πρόθεσή μας αυτή πιστεύουμε ότι φάνηκε τόσο από την αδιάκοπη φυσική παρουσία των στελεχών και εργαζομένων του Χ.Κ.Παρνασσού, ο καθένας από την θέση ευθύνης που του αντιστοιχεί, όσο και μέσα από το ανανεωμένο μας site, που ενημερώνουμε καθημερινά με τα νέα του βουνού αλλά και τη σελίδα στο facebook, που δίνει τη δυνατότητα να εκφράζονται όλες οι απόψεις.
Στο παραπάνω πλαίσιο λοιπόν, θέλουμε να απαντήσουμε στην ξαφνική και κατά την άποψή μας αδικαιολόγητη επίθεση που δέχτηκε το Χ.Κ.Παρνασσού από τη γύρω περιοχή, ειδικότερα από τα δημοτικά διαμερίσματα Αμφίκλειας και Πολυδρόσου. Αφορμή για αυτήν την επίθεση στάθηκε η κακοκαιρία που σάρωσε στις 3 και 4 Φεβρουαρίου την κεντρική και νότια Ελλάδα. Αποτέλεσμα αυτής της κακοκαιρίας που ολοκληρώθηκε βράδυ της Παρασκευής 4/2/2011, ήταν το Σάββατο 5/2, η πρόσβαση στο ΧΚΠ να είναι δυνατή μόνο από Αράχωβα και Επτάλοφο, ενώ το Χιονοδρομικό αντεπεξήλθε πλήρως σε όλες του τις ανάγκες και υποχρεώσεις και λειτούργησε κανονικά μέσα στο σαββατοκύριακο 5-6/2/2011, σημειώνοντας μάλιστα ρεκόρ προσελεύσεων, χάρη στην έγκαιρη προετοιμασία του. Συνέχεια →
Παρά το σκάνδαλο με την παραχώρηση της εθνικής οδού σε εταιρείες που αυξάνουν διαρκώς τους σταθμούς και τα τέλη διοδίων, παρά το διογκούμενο πανελλαδικό κίνημα και τη γενικευμένη οργή των κατοίκων της Στερεάς, το Περιφερειακό Συμβούλιο δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων.
Η πρόταση του περιφερειάρχη που υπερψηφίστηκε από τις παρατάξεις που υποστηρίχθηκαν από ΠΑΣΟΚ-ΝΔ-ΛΑΟΣ, είναι ουσιαστικά μια απόφαση αποδοχής του ισχύοντος καθεστώτος. Δεν αποδέχθηκαν την πρόταση μας να προχωρήσουν σε νομικές ενέργειες κατά των συμβάσεων παραχώρησης και σε κινητοποιήσεις προκειμένου να δηλωθεί έμπρακτα συμπαράσταση.
Οι πολίτες που αγωνίζονται διεκδικούν την κατάργηση των συμβάσεων, ιδιαίτερα αφού πρόκειται για δρόμους κατασκευασμένους με δημόσιες δαπάνες. Είμαστε ίσως η μοναδική χώρα της Ευρώπης που πληρώνουμε ταυτόχρονα διόδια και τέλη κυκλοφορίας. Ο εμπαιγμός και η δυσβάσταχτη καθημερινότητα εξοργίζουν τους πολίτες, που θα διεκδικήσουν με δυναμικό τρόπο τη δικαίωσή τους, δυστυχώς χωρίς την υποστήριξη του εκλεγμένου Περιφερειακού Συμβουλίου.
Ένας έξυπνος τρόπος για να ελαττώσουν ταχύτητα οι οδηγοί σε κάποιο σημείο του δρόμου που κρίνεται απαραίτητο λόγω έργων ή άλλης αιτίας είναι αυτή η πινακίδα.
Δελτίο Τύπου Αυτοδιοικητικού Κινήματος Στερεάς.
Αράχωβας Blog 